今年一季度约350万辆车被召回 新能源汽车占比近六成

备受消费市场瞩目的今年季度近成汽车召回统计数据日前出炉。市场监管总局缺陷产品管理中心统计数据显示，约万1—3月，辆车我国共实施汽车相关召回38次，被召涉及缺陷车辆约350万辆，回新而去年同期仅为253.3万辆，汽车同比增长约48%。占比汽车召回将有效减少汽车产品的今年季度近成安全隐患，营造良好的约万消费环境。今年第一季度汽车召回呈现出哪些新特点?辆车记者进行了采访和梳理。

同一故障多次召回

目前，被召我国汽车市场正处于新旧动能转换的回新关键期。无论汽车市场驱动方式呈现何种变化趋势，汽车消费市场对于高品质产品的占比期待从未改变。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示，今年季度近成可靠的产品质量必将成为未来一段时间内汽车市场最重要的竞争砝码。

作为美系豪华代表车型，克莱斯勒是汽车豪华品牌中的代表车企，今年，这家车企因召回成为消费市场关注的热点。1月5日，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向市场监管总局备案了召回计划，决定自即日起召回2016年5月19日至2016年7月8日期间生产的部分进口道奇酷威2.4L旅行版汽车，共计1143辆。

本次召回是2017年5月15日克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司召回部分进口2016年款道奇酷威系列汽车召回活动的再次召回，此次克莱斯勒召回的产品与2017年完全相同。为何时隔近7年后，克莱斯勒会选择对上述车型再次召回?

市场监管总局缺陷产品召回技术中心发布的召回信息显示，此次召回范围内部分车辆在上述召回活动实施过程中操作不规范，可能导致曲轴位置传感器线束虚接，曲轴位置传感器间歇性工作，极端情况下造成发动机熄火，存在安全隐患。

据了解，本次召回活动是在市场监管总局启动缺陷调查情况下开展的。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将免费为召回范围内的车辆检查曲轴位置传感器线束，若线束虚接则按照标准维修操作规范进行重新连接，以消除安全隐患。召回是对车辆存在的设

计缺陷问题进行弥补的有效措施。克莱斯勒却因召回实施过程“操作不规范”，可能导致相关车辆依然存在安全隐患，引发消费市场对其产品召回质量的担忧。

就在人们以为召回实施过程“操作不规范”属于偶发事件时，4月3日，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司召回部分进口自由光汽车，且是对2016年2月5日克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司召回部分进口大切诺基、指挥官、自由光汽车召回活动的再次召回。召回原因还是上述召回活动实施过程中“操作不规范”，可能导致电动尾门模块的防水罩安装不到位，如有液体进入电动尾门模块，可能造成其电气部件短路，存在起火风险。

新能源车召回超200万辆

经过多年的市场培育，新能源车成为消费者购车的主要选择之一。中国汽车工业协会预计，1—3月，国内新能源车累计销量近200万辆，同比保持快速增长，市场占有率近三成。按照当前的发展趋势推算，全年新能源车销量有望超过1150万辆。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对《中国消费者报》记者表示，按照当前新能源车销量增速来推算，预计今年我国新能源车整体渗透率将超过40%，乘用车领域单月渗透率有望超过50%。对于车企而言，今年行业洗牌势必会加速，车企的硬实力将成为品牌发展的关键。

数据显示，随着新能源车市场销量增长，新能源车的召回数量呈爆发式增长。今年第一季度，多家新能源车企因产品技术缺陷导致存在安全隐患对车辆实施召回，新能源车累计召回超200万辆，约占汽车召回总量的60%。

记者注意到，今年国内汽车市场首次产品召回公告的主角是特斯拉，产品召回达1617643辆，涵盖进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y在内的多款热销车型。

据了解，本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启的情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险。此外，部分车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。

特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术来解决上述问题。对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，特斯拉(上海)有限公司、特斯拉汽车(北京)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件。

此外，2月23日，由于软件问题会造成后摄像头集成电路通讯不稳定，可能导致倒车影像无法显示，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患，特斯拉对部分进口Model S、Model X以及国产Model 3车辆进行召回。

记者注意到，因制动控制器软件问题可能触发制动控制降级，造成制动电子助力等功能失效，制动效能减弱，也是新能源车较为集中的产品缺陷之一。

张永伟表示，汽车企业要主动提升产品质量，将核心竞争力聚焦到提高用户体验和满意度上。

进口车频频被召回

曾几何时，进口车凭借着更纯粹的驾驶基因，受到消费市场认可。从产品市场定位来看，进口车的定价要远高于合资车型以及自主品牌平均水平，是衡量某个汽车市场消费能力的重要指标。

中国汽车流通协会数据显示，去年我国进口汽车销量为76.9万辆，连续两年不足80万辆。而在2012年，我国进口汽车销量高达98.8万辆，2014年销量更是达到126.3万辆。

在整体车市年销量已突破3000万辆大关的同时，进口汽车销量却呈相反走势，这与进口汽车不时出现的产品召回不无关系。今年第一季度，多个品牌的进口车型实施产品召回。

1月19日，保时捷(中国)汽车销售有限公司召回部分进口Boxster系列汽车，本次召回范围内的车辆由于后部电子控制单元设置了不正确的编码，导致后扰流板升起位置过高，遮挡了高位后制动灯，增加车辆发生碰撞的风险。3月15日，斯巴鲁汽车(中国)有限公司召回部分进口森林人系列汽车，本次召回范围内车辆因安装的点火线圈有误，对于ECU发出的点火信号，点火线圈的点火特性存在差异，可能出现点火线圈放电能量降低的情况。

此外，克莱斯勒在3月22日连续发布两则产品召回公告，对2021年1月13日至2023年3月31日生产的部分批次品牌旗下进口2.0T 4xe Sahara四门版牧马人混合动力汽车进行召回。

陈士华认为，汽车市场真正的健康发展不是以价格作为竞争的最重要的手段，而是提高产品综合竞争力与品牌力，这才是我国汽车消费市场发展的最大希望。

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